图/本刊资料   文/中  汇

      青藏铁路东起青海西宁,西至西藏拉萨,全长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。把铁路修进西藏是几代中国人的梦想,但这一想法直到新中国成立后才逐渐变为现实。青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814公里于1958年开工,1979年铺通,1984年5月投入运营。这条铁路被沿线各族人民誉为“团结线”“幸福线”“生命线”。 但限于当时国家的经济实力以及高原、冻土等筑路技术难题尚未解决,格尔木至拉萨段被迫停建。

       经过20多年的改革开放,我国综合国力显著增强,已具有修建青藏铁路的经济实力。通过多年不间断的科学研究和工程试验,对高原冻土地区筑路和养护等技术问题也提出了比较可行的解决方案。修建青藏铁路,时机已经成熟,条件也已基本具备。2001年6月,国家总投资330多亿元,动工修建青藏铁路二期工程。青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨,全长1142公里。其中新建线路1110公里,于2001年6月29日正式开工。这一工程穿越昆仑山、唐古拉山,通过多年冻土层和大片“生命禁区”,是人类铁路建设史上亘古未有的穿越。

       被誉为“地球第三极”的青藏高原,以其海拔高、空气稀薄、含氧量少、紫外线强烈、长年积雪、气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”

       经过4年的艰苦奋战,在攻克许多罕见的科技难题之后,青藏铁路于2005年全线贯通,2006年7月1日正式通车运营。由于穿越了世界上最高的高原,这条铁路也被人们称作“天路”。高路入云端,天堑变通途。音乐工作者创作的脍炙人口的歌曲《天路》,就取材于青藏铁路的建设过程中。

        青藏铁路纵贯青海、西藏两省区,是沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的通道。青藏铁路全线通车后,不仅对提高西藏人民生活水平,增强民族团结和实现各民族共同繁荣等具有现实意义,也对维护我国边疆的稳定和国防安全具有深远的战略意义。




2001年6月29日,国务院总理朱镕基宣布青藏铁路全线开工





建设中的青藏铁路






两个藏族小姑娘在青藏铁路一处施工现场玩耍






世界铁路海拔最高点纪念碑






2005年10月12日,参与铺轨的工人在欢庆青藏铁路铺轨至拉萨火车站







西藏自治区当雄县藏族群众观看行驶在青藏铁路上的列车







2006年7月1日,人们在站台上载歌载舞,目送列车通过那曲火车站






2006年7月1日,胡锦涛在青海格尔木看望参加青藏铁路开通典礼的劳模

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