图/本刊资料  文/筱 蕾

     “是谁帮咱们修公路？是谁帮咱们架桥梁？是亲人解放军，是救星共产党。军民本是一家人，帮咱亲人洗呀洗衣裳……”一首《洗衣歌》，唱出了藏汉同胞的深厚情谊。1954年12月25日，是西藏人民的大喜日子。这一天，川藏、青藏公两条公路同时通车拉萨；这一天，满载物资的车辆来往穿梭；这一天，西藏结束了千百年来仅有栈道、溜索、人背、畜驮的运输方式，改变了长期以来的封闭状况。

       1950年1月，毛泽东提出应当争取于当年5月中旬开始向西藏进军。三个月后，康藏公路工程破土动工。其后，毛泽东发出进军西藏的训令，并号召进藏部队“一面进军，一面修路”。10多万名筑路军民劈开悬崖峭壁，征服重重天险，建成修通川藏、青藏公路，打通西南边陲的交通动脉。绵延4360公里的川藏、青藏公路，宛如两条洁白的哈达，将雪域高原与祖国大家庭紧密联系在一起。

       2014年8月，在川藏、青藏公路建成通车60周年之际，习近平总书记作出重要批示：60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。

1954年，筑路大军修筑康藏公路(1955年改名为川藏公路)的场景

筑路战士在怒江两岸的悬崖峭壁上劈山筑路

1950年，筑路大军挺进西藏途中，官兵们在冰冷刺骨的河水中抬运石料

西藏军区军史馆收藏的一把铁锹。这是修筑川藏公路时，战士们使用的工具。修筑公路时，西藏运输总队政委慕生忠曾在铁锹把上刻下“慕生忠之墓”。他说，如果我死在这条路上，这就是我的墓碑

怒江大桥旁保留的一座特殊桥墩。众口相传，当年修筑怒江大桥时，一位战士因连续作业身体疲劳，不慎掉进10多米高、正在灌注水泥的桥墩里英勇牺牲。如今，许多司机经过这里时都会鸣笛致敬

川藏公路西藏昌都市境内的“怒江72拐”

川藏青藏公路纪念碑

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